Ce n’est pas vraiment la rue, ni ses habitants qui sont comblés, mais les trous qui devenaient chaque jour de plus en plus profonds. Par portion, les excavations les plus importantes sont remplies de goudron et de gravillons. Certains diraient des « rustines supplémentaires », mais il fallait agir rapidement. La chaussée devrait être refaite complètement vers la fin de l’année, quand les bus ne passeront plus.

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Le promeneur de Bacalan, en raison d’une météo peu propice à la marche, est resté souvent chez lui cette semaine. Il a ainsi pu s’inquiéter de sentir sa maison trembler à chaque passage des nouveaux bus, ceux à soufflet de la ligne 31, qui empruntent la chaussée défoncée de la rue Blanqui. Le point intéressant pour les usagers, c’est une fréquence de passage plus élevée qu’avec la ligne 1. Du côté négatif, les horaires indiqués sont décalés, les bus allant plus vite que prévu. Rappelons que la vitesse est limitée à 30km/h sur une grande partie du trajet sur Bacalan.

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Dès aujourd’hui, malgré les plaquettes distribuées, les surprises risquent de se multiplier sur Bacalan. Les aficionados de la ligne 1 devront attendre les week-ends pour utiliser leur ligne car en semaine, la ligne 31 prend la relève. Elle permet ainsi de rejoindre les deux têtes de tram, entre les Aubiers et les Bassins à flots, en passant par le centre commercial autour d’Auchan-Lac et la ZA Bordeaux Nord. La ligne 9 ne relie dorénavant que la place Maran et la gare Saint-Jean. Reste à trouver une solution pour approcher la ligne de bus 1 ou 31 du terminus du tramway près des bassins, les piétons étant nombreux à chercher leur bus, caché quai Armand de Lalande, face à l’Entrepôt Maritime.

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Le promeneur de Bacalan, remontant la rue Achard depuis les bassins à flots, a apprécié la nouvelle voie de circulation proposée aux véhicules jusqu’à la rue de New York. Il se demande à quelle période l’ensemble des véhicules seront obligés d’emprunter cette voie bordant le passage du tramway dans le sens « centre-ville – Pont d’Aquitaine », libérant ainsi une partie de la circulation de la rue Blanqui qui passerait, sur certaines portions rétrécies, en sens unique, comme promis en conseil de quartier.

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Il est possible qu’une erreur d’aiguillage ou une mauvaise signalisation soit à l’origine de cette situation. L’apprenti chauffeur routier s’est retrouvé coincé dans les travaux du pont amont, pliant au passage un panneau « Déviation » qu’il aurait sûrement préféré rencontrer plus tôt.

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Alors que les remarques du promeneur de la semaine dernière ont été entendues concernant les dénivelés du quai de Bacalan, les trous se creusent chaque jour davantage rue Blanqui et autour des ponts tournants. Il devient urgent d’agir.

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Un potelet vous gêne pour vous garer ? C’est très simple : un coup de pare-choc bien appuyé et le potelet est à terre. Il ne reste plus, pour rester écologique, qu’à sortir de son 4X4 et jeter l’intrus dans la première poubelle venue.

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Pont du Pertuis.

L’association de défense des intérêts de Bacalan réagit aux propos du préfet

Venturi vent debout

Robert Venturi, secrétaire général de l’ADIQ, l’association de défense des intérêts de Bacalan vient de réagir contre les propos du préfet concernant le Pont du Pertuis dans une lettre déposée sur www.pontdupertuis.canalblog.com.

Dans le communiqué du préfet, daté du 10 décembre, il était précisé que « la variante réhabilitation avait été écartée au motif qu’elle ne répondait pas aux mêmes objectifs de rétablissement de circulation (une seule voie) et qu’elle impliquait un coût et des délais d’exécution nettement supérieurs à la solution précédente », la construction d’un pont neuf.

Concernant la circulation, Robert Venturi est catégorique : « La proposition de réhabilitation permettait un profil en travers avec deux voies de circulation automobile et cycliste, des passerelles élargies pour piétons, toutes les fonctionnalités pour une circulation urbaine normale. »

Revenant sur l’état du pont, Robert Venturi estime que ce pont n’est pas en état de grande vétusté, « mais en mauvais état, de la faute du Port Autonome, et réparable ». Evoquant le surcoût de la réhabilitation, il met dans la balance deux arguments de poids. D’abord, « la préservation d’un patrimoine de très grande valeur, puisque c’est le dernier pont connu de cette qualité architecturale » Robert Venturi se tourne ensuite vers le futur, rappelant qu’un nouveau pont réduirait la passe d’accès au bassin numéro 2 de 25 à 8mètres, « interdisant le passage des multicoques de plaisance, condamnant les alvéoles de la base sous marine au rang de simples baignoires en contrariant fortement tout projet de développement artisanal ou de petites industries liés au naval. »

Robert Venturi s’estime trompé : « On m’a sans arrêt ressorti des éléments erronés sur les prix, sur les délais, sur les possibilités techniques. On a refusé systématiquement de prendre en compte les études techniques et chiffrées d’industriels réputés pour leurs compétences en mettant en cause, sans aucune justification, leur capacité à remettre en état le Pont du Pertuis. »

« On aura un pont, conclut le secrétaire général de l’ADIQ, pas un pont qui relie les hommes entre eux, avec ce génie du lieu qui nous vient du passé mais qui assure aussi, totalement, sa fonction économique et laisse passer tous les bateaux. Mais un petit pont, qui laissera passer les petits bateaux et les gros camions.»

: Alain Mangini

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Deux visites du maire en une semaine, une lors du conseil de quartier et l’autre pour la dixième rencontre éco citoyenne de Bordeaux qui se déroulait à Bacalan. Un record. A signaler, mais peut-être est-ce un hasard, que les bus au gaz qui avaient fait leur apparition sur la ligne 1 depuis une semaine ont été remplacés par les vieux bus plus polluants dès le jeudi matin, lendemain de la réunion sur l’écologie à Bacalan.

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